说起来不会太复杂，首先先直接把它拔起来，然后插头的那个地方有个卡位，捏住那个卡位可以挺轻易的拔出来。同理可得，其他的几个也是这样子拆下来的。故障现象：插头卡扣被修理工拆断，可能造成点火线圈接触不良，长期打火可能导致烧毁点火线圈的隐患。技术概要：点火线圈插排螺丝紧固要求10 Nm。拆卸步骤：拆卸
1.更换点火线圈。点火棍是网上上买的，先松线排上唯一一颗螺丝就可以正式拔了。先扒开线排，用改锥你好这个插头需要 先把那个白色的插片往上拉出来一点 在按压白色插头 往外拔即可 。望采纳
先用T30六角螺丝刀把点火线圈支架螺丝拧掉。用平口小螺丝刀把凸轮轴传感器1、3、5、7插头全部拔掉。首先拆掉点火线圈的搭铁螺丝，注意这个螺丝是子母螺丝，上面固定搭铁下面固定的是点火线圈，之后就可以拔掉
点火线圈太紧拔不出来，可以选择用一字头的螺丝刀，从缝隙慢慢的撬开。或者使用扳手，用扳手拧松点火线圈。不同的车型，结构会存在一定的差异，如果自己不能够解决这样的问题，还是要到专如果超出了点火线圈的冗余量那就是超负荷工作，容易发热直接短路或损坏。还有一种情况：长时间未更换火花塞，由于平时缸体产生热量，点火线外层融化站住缸体拔不出来，或是拔出来的情况
