三点支撑结构，全新升级3D侧翼支撑人体工程设计的终极目标是落座后第一时间就能感受到舒适。显然，第七代天籁正是舒适座椅学科的资优生。第七代天籁的座椅采用三点支撑结构，能够有效天籁和雅阁的底护板都是树脂材质，虽然难以抵抗严重的托底现象，不过对于一般的砂石和泥土来说还是有很好的隔档作用的。而来到底盘中部，刚才表现良好的天籁现在就有一些差强人意了，不仅没有护板，而
youtube2019 全新日产天籁Altima 铂金版-北美小哥带你极致深度评测-附超清底盘解析，视频播放量1820、弹幕量1、点赞数4、投硬币枚数1、收藏人数12、转发人数10, 视频作者のいこ新款天籁底盘车身中间绝大部分区域都喷涂了防腐降噪涂层，和老款天籁一样，可以降低底盘的噪音，保护底盘不腐败不生锈。全新天籁底盘下方排气管中段设计了减振阻
⊙▂⊙ 随着新一代天籁的上市，舒适依然作为该车的重要特点而传承下来，不过在坚持核心理念的背景下，些许的变化也在潜移默化地发生着。此次拆解的新天籁为2013款2.0L XL舒适版，官方指导价全新天籁搭载了ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制，并且在前挡、主副驾驶等重点区域采用了双侧声学隔音玻璃，而底盘、车顶、前围等部分
在全新一代凯美瑞和雅阁都到达战场后，全新天籁好像在战场对垒被敌军偷袭一般，匆匆披挂上阵。换代车型一定要有大招，而全新天籁则祭出了来自英菲尼迪的2.0T可变压缩比发动机，来与凯总结：通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的。大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动有更好的处理，2
柔软的悬挂调校和厚实柔软的座椅给天籁带来了不错的乘坐舒适性，底盘震动过滤(驾驶质感)也达到了该级别车辆应有的水平。前悬架新老天籁车型均采用麦弗逊式独较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振(行驶质感)也达到了该级别车型应有的水平。前悬架新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各
