天籁的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱特点就是没有丝毫顿挫，动力输出非常平顺有力。相比之下，第七代伊兰特的底盘则更为扎实稳健些，过弯时的支撑性能较为稳定，并且天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好，对于这款变速箱来说可以使用30万公里，没有什么问题，因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以
1、2.0L的天籁，这个车型的无极变速箱，属于模拟8挡，车子的变速箱的质量还是挺不错的。。2、新款天籁的2.0L也是属于8挡无级变速的，该车型油耗比较经济，平均在八九个，而且质量天籁的变速箱更耐用。天籁配备的是CVT变速箱。因为CVT变速箱没有机械档位，所以整个行驶过程中非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。CVT零件只有几百个，让CVT更可靠。以
(^人^) 但是因为天籁选用了JATCO的仿真模拟8速CVT变速箱，而这个变速箱较大能承担380Nm的扭矩，因而这个CVT变速箱放到天籁上也算得上有效的。仅仅我认为假如顶配天籁能配备8AT变速箱得话，性天籁搭载了2.0升自然吸气发动机匹配CVT 变速箱，这套动力总成不用多说什么了，肯定是省心耐用，保养费用便宜，故障率低，燃油经济性出色，底盘结构也是前麦弗逊后梯形控制臂多连杆
1、CVT的变速日系用的这么多也不是好好的啊，所以不用担心什么的，正常用没事。。2、没什么毛病，我的都快十年了，就是不适合激烈驾驶。3、就是啊！**网上把cvt变速箱说得大冷日产天籁使用的CVT变速箱是日产控股的加特可变速箱有限公司生产的，日产可以算是最早推广CVT变速箱的品牌了，和大众推双离合是一样的，都是属于这个行业的先驱了
⊙＾⊙ 天籁这款车的变速箱有两个常见故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。如果摩擦片烧蚀情况并不严重，而故障现象已经出现，其短时间内不一定会使C新天籁在提速方面的优秀表现，那台2.0T发动机并非唯一功臣，其匹配的CVT变速箱也值得一说，因为它模拟了8个档位，并配备有换挡拨片。一般来说，强调运动的车型不会选择CVT,因为那是平顺
