新福克斯后悬挂是福特独创的Control Blade刀锋式多连杆独立悬挂。按字母顺序标记，1、2是两根连杆，3是横向稳定杆，4是下摆臂，5是Control Blade刀锋式摆臂，6是减震器。可以看出标号1、2、4这三处运动新福克斯的后悬挂，实际上是多连杆式悬挂。（2）配置不同经典的福克斯后悬挂一个臂长一个臂短，长短臂刀锋式悬挂带
∩▂∩ 究其原因主要是因为五根连杆的结构布置会占用不少横向空间，使发动机不便于安置，同时复杂的悬架结构还会为发动机的维修保养造成不便，所以五连杆式悬架通常只应用于后轮。不过奥迪的车型算是一个例新福克斯的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，但部分配置车型的后悬挂采用扭力梁式悬挂。福克斯是一款非常经典的车。福克斯外观好看，操控
●▂● 现款的三厢车型依旧存在两厢加一个屁股的观感，但是新一代福克斯代三厢版我觉得侧面线条很和谐，车型的曲线虽然福特是美国车，但福克斯是欧洲开发完成的，更强调操控。福克斯底盘采用前麦弗逊，后多连杆式悬架，工程师着重优化了空气动力学，福克斯的底盘和车身重心的控制是最吸引人的地方
新一代福克斯1.5L Ecoboost 发动机可以满足最严苛的〔C 〕排放标准。A. 国六A B. 国六D C. 国六B D. 国六C 竞品丰田卡罗拉后悬挂采用〔B 〕。A. 麦弗逊独立悬架B新福克斯后悬挂是福特独创的Control Blade刀锋式多连杆独立悬挂。按字母顺序标记，1、2是两根连杆，3是横向稳定杆，4是下摆臂，5是Control Blade刀锋式摆臂，6是减震器。可以看
相比之下，新福克斯空间有所提升，隔音也有一定优化，但中低配全部阉割了后多连杆悬架，而且在加速性能上也难怪，新一代福克斯的后悬架有两种（多连杆和扭力梁），在同级车里面也是首次。“新一代福克斯后副车架的刚度达到B级车水平”刚度达到B级车水准的加强强度后副车架，再加上进口高
