火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。不知道大家是否注意到，在做完保养之后，汽车的日常保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般为2-10万公里(不同的材料周期不同),但并不意味着要等到官方的最后期限才能使用，因为大多数产品在设计寿命上都有剩余，所以不
原来，火花塞坏了以后，只更换了其中一个，那么新换的这个火花塞表现会非常出色，点火燃烧的能力就更加强大，这可不是一件好的事情，因为这样势必会给其他的火花塞带来很大的压力，而且火有一种“无奈”，叫油耗突然飙增如果你的车辆发生过以上“症状”，很有可能是由于火花塞老化超过使用周期、发动机积碳而引起的。要知道火花塞是发动机的易损件之一，长期处于高温、
冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说车子的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，理论上是可以哪个不发火换哪个，但4S店是经营企业，肯定要最大化去操作。一般情况下火花塞是可以进行清洁
标致308原厂使用NGK的LFR6A火花塞，价格大概是200元四支。火花塞的介绍：凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然是一只我一般都是四个一起都换了。因为如果只换一个，即使是更换一个同品牌、型号的火花塞，它和旧的火花塞的放电间隙和阻值都不一样。有可能会造成点火角度能量有差异，导致气缸运转起
要是长时间不换火花塞的话，火花塞处会发生不断添加的积碳，构成机器启动艰难、加速无力以及油耗升高档疑问。严峻时还会致使未完全燃烧的混合气“溜”到排气管中，通过二次燃烧二致使排气管因为这个固件长期处于高温、高压的环境中，一直都属于发动机里的易损零件，因此建议每20000公里更换一次火花塞，或者参考《保养手册》的细则及时更换清理。为啥每次都得换掉所有火
