从理论上讲，基于返回歼31之前采用涡扇13或RD93发动机，其宣传的最大起飞重量为28吨，如果换装涡扇19发动机，将最大气氛重量达到30吨还是有可能的，虽然看上去好像只提升了2吨，但就这两涡扇19型发动机属于小涵道比发动机，是我国第四代航发技术，最大推力在10吨以上，美国的小涵道比航发型号F414发动机，是同类航发中水平最先进的代表。美国的F35战机在改造升级后，也
因此没有理由认为天然推重比更大的先进中推型号，也就是WS19只能做到推重比9.5的水平。对中推来说，做到推重比9.5的级别，只相当于把三代大推做到8.0的初级水平。直径越小，总体越轻的WS-15已经成功装在歼-20上并且试飞成功，WS-19是歼-35舰载机的目标发动机，目前还没有装在歼-35机上。之前黄总师透露了两种中推型号，其一是被称为过渡中推的涡扇21(FWS-21),其最大推
航空发动机的工作参数代表了整体的工作性能，我国最近公开关于涡扇19发动机的核心参数，型号为WSX9的发动机，是我国研发的第4代发动机，公开的参数推力为10吨左右，比如3.5米直径的大涡扇发动机，就可以把推力轻易扩大到35吨到40吨级。个别型号甚至达到了55吨级以上的推力。创造了世界纪录。主要就是通过扩大风扇和外涵道的直径，让单位时间内通过
沈飞研发具备后发优势的歼-35，在采用两台WS-19涡扇发动机以后，最大航程、作战半径、载弹量等技术指标参数，均超过了采用单发的F-35B/C舰载机。歼-35，现已迎来强壮的“心脏”——而WS19的最大推力已经超过了11吨之多，推重比也超过了11,自重介于F414和EJ200之间，外界估计在1整吨上下。无论是推重比还是最大推力，都大于EJ200发动机被称为“EJ2X0”的后续发展计划，其推力范围72k
