为了实现对汽缸点火缺失的识别功能，依据四冲程发动机的点火距离顺序，DME 操纵模块将八缸发动机的曲轴旋转一圈，分为4 次点火进程，及分成4 个点火时段。DME 操纵模块利用每一个点火进程时刻段的1、三缸发动机：点火顺序为1、3、2。1缸先做功；当曲轴转角到0到240度时，3缸做功；当曲轴转角到240到720度时，2缸再做功。2、四缸发动机：点火顺序为1、2、4、3或1、3、4、2。以1、3、
发动机的点火顺序为1、3、4、2:即1缸处于做功时，3缸处于压缩状态，4缸处于进气状态，2缸处于排气状态。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素，这里有两处提及曲轴点火顺序取决于发动机结构、曲轴设计和曲轴负载。这里有两处提到曲轴。事实上，发动机的稳定性很大程度上取决于曲轴。曲轴旋转质量不均匀产生的离心惯性力会使发
因为发动机各曲拐间有一定角度，当一个曲拐被活塞连杆组推动时，下一个推动曲拐的活塞连杆组是哪一个必须确定好，否则曲轴倒转，这样就等同于确定了点火顺序。动机的点火顺序为1-6-5-4-3-2。2.3 大众VR型发动机大众迈腾3.0 L VR型6缸发动机，两列气缸夹角为10.6°,气缸排列近似于直列6缸发动机，其点火顺序为1-53-6-2-4,与直列6缸发
ˇ△ˇ 点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动这个点火顺序是和曲轴排列，凸轮轴排列，震动特性有关的。首先要确定的是曲轴排列，因为曲轴排列直接影响
注意它的不寻常的双点火点。发动机设计者一般选择在正常行车条件下，能够良好工作的火花塞。然而，如果发动机在接近全载条件下长期运行，则标准件火花塞就会在太高的温度下工作，从1、三缸发动机：点火顺序为1-3-2。1缸先做功；当曲轴转角到0-240°时，3缸做功；当曲轴转角到240-720°时，2缸再做功。2、四缸发动机：点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2。以1-3-4-2的点火顺
