大家一定不陌生，代号B5代帕萨特在国内市场创造出的辉煌战绩。利于奥迪共享的底盘技术和首次加长轴距开创的先河，一度成中级车市场和公务用车的标杆。受排放的影响，不得不渐渐的在介于B5passat和B6passat(就是我们熟悉的迈腾)之间，其实还有一款过度产品，称之为5.5代的帕萨特。大家就有点陌生了，国内当时只有少量进口。可能很多人都没有机会见到过。我们熟悉的
外形方面，帕萨特B5是使用矩形大灯，整齐的进气格栅，圆润的车头设计，正面看上去像个生了气的蛤蟆，这一点也是我觉得B5前脸好看的一点；帕萨特的外形中规中矩，整车的设计偏向与于中年化，【二手帕萨特老B5能买吗？开到三环汽油泵烧了】前天，朋友看中一台老帕萨特，价钱便宜才5000块要我帮忙去参谋参谋。看了一圈，光漆面就够我吐槽的：右前翼子板换过，大灯两边的接缝一高一低。发动机盖上
帕萨特的外形中规中矩，比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人的市场。藉由帕萨特B5,应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以论后排的乘坐表现，帕萨特B5绝对值得称赞。座椅的靠背角度很适中，而且椅垫的长度对于大腿的承托也很到位，而且皮质的材质也会比其他德系车坐着要软，这也就不难解释，为什么它会被
