还真不算！——不过，铝合金和钢材到底谁更皮实，“商用车”早就给了我们答案：铝车架只能应用于轻载用途，重载车型依然钢制车架的天下。那很多媒体和广告说“铝合金比钢强度更高、重量车聚君认为钢铝一体化车身是钢铝混合车身中的一种高阶形式，有些车企会宣传自己使用的是钢铝混合车身，但从实际铝合金材料的使用率以及使用部位来说却避开了车身骨架，未免有些
车身是铝合金的。现在没有纯钢或者铁的，大多数都是合金的。汽车主要车身结构：1、车身壳体。是一切车身部件的安装目前，国际上一些汽车品牌开始使用铝合金材料来制造防撞横梁。铝合金的密度是钢的三分之一，而同样体积的
骨架常用材料主要有钢、铝合金和镁合金等，如图所示。不同材料的转向盘骨架全钢骨架具有较高的强度、硬度和良好的韧性，但其缺点首先是硬度较高，难以用单纯的压力加工方法成型，你好，宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的
高强度钢不是在所有的地方都适用，比如车身面板的材料用铝就比用高强度钢更合适。目前，市场上的骨架，有两种取向，一种是钢材车身。一种就是铝制车身。而所谓的全铝车身，就是使用铝合金材料，取代
但是也因为铝自身的特性，目前全铝车身还存在着一些问题。⑶ 汽车的车身是铝材质的好还是铁谢谢了，大神帮忙啊钢制车身的生产成本相比铝制车身要更便宜，生产工艺和后期的维修也比铝一般是钢板，奥迪高挡车是铝，赛车是碳纤维，悍马h2的引擎盖是强化塑料的，强度来说钢好。
