引擎、和制动等参数配置基本保持一致；川崎ZX-10RR则偏向赛道性能，与川崎ZX-10R不同之处：其引擎内部用料材质有差别，诸如凸轮轴、活塞和连杆、进（排门）门以及排气管等部件，引车架部分前悬挂前移、后摇臂加长，整体轴距增加了10mm，使得重心又更往前一点。摇臂加长后的车辆几何稍有不同，对动
在许多方面10R和10RR非常相似，主要区别在于发动机。归功于Pankl制造的钛合金连杆和轻型活塞的配对，可以提高转速限制。每个连杆比单R连杆轻102克，双R曲轴的惯性矩降低了5％。这在电控方面，23款10R相较于22款的变化并不大；搭载ABS辅以川崎KIBS 智能高精度防抱死系统，水平多连杆后减震单元，KQS 快排系统，电子节气门；KCMF弯道管理系统；KLCM启动控制模式；KEBC发
2023川崎ZX-10RR: 对于ZX-10RR 来说，它可以达到214 马力，并且转速更高。ZX-10R 的峰值功率为13,200 rpm,而ZX-10RR 的峰值输出为14,000 转。ZX-10RR还有不同的气门弹簧、凸轮轴和ZX10R和ZX10RR并没有本质上的不同，接下来就说说R和RR到底有何不同。发动机的优化，虽然川崎只宣称说发动机为了更加适应赛事需求添加了改动，平时我们听说发动机优化都是看功率有没有增加，但是从数
两车引擎、车架、悬吊和制动等配置基本相同，ZX-10RR强调赛道性能，与ZX-10R不同的是，其引擎内部诸如凸轮轴、活塞和连杆、进(排门)门以及排气管等部件用料不同，川崎10r和川崎10rr的区别是发动机不同，车身贴不同，价格不同，凸轮轴设计不同。1.不同的发动机：因为川崎10rr的每根钛合金连杆都比川崎10r轻102g,而且川崎10rr
对于ZX-10RR,它可以产生214 马力，并且转速更高。ZX-10R 的峰值功率为13,200 rpm,而ZX-10RR 的峰值输出为14,000 转。ZX-10RR还有不同的气门弹簧、凸轮轴和活塞销；它与ZX-10R 的不同之处在于首先区别的就是发动机上的变化。川崎称人RR的发动机变化后会更加适应赛道。平时我们听到的发动机优化都是功率上有没有增加，但是从数据上看川崎ZX10RR的发动机功率上几乎跟ZX10R的一
