我们首先对车辆进行了保养，对于跳挡顿挫问题，一般都是变速箱的问题多一些，遵循由简到繁的维修思路，我们在保养车之后再对车辆进行检查维修。上图就是帕萨特老领域的发动机底部的图片下图所示，这是帕萨特的车尾，1.8L涡轮增压发动机！这辆帕萨特跑了有14年了，马上就要15年！下图所示是它的铭牌，它位于发动机舱右前部，箭头所示，它是2003年出厂的，非常古老，如
帕萨特1.8t发动机舱图解发动机舱内最大的污染源来自灰尘、污泥等。发动机舱下方因其通风冷却要求，并未完全封闭，而是与外界相通，故在行驶中遇雨水而溅到发动机或发动机舱内的其他部件，或灰尘散满第一部分：发动机舱布局和发动机罩新帕萨特-领驭新帕萨特领驭延续了老款车型的优良工艺，发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局非常整齐，在车身与发动机盖之间还有一
帕萨特1.8T发动机是TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择，分2005年11月24日，上海大众正式发布了全新的帕萨特领驭，该车型是在帕萨特B5平台上升级改进而来，跟帕萨特B5相比，领驭的车身长度和车身宽度均有增加，分别为4789mm和1765mm, 车身的高度
发动机舱是汽车主要零部件最多的地方了，打开发动机盖你会发现发动机舱里密密麻麻的布置着各种汽车零件，第一次看见发动机舱的汽车小白难免会一脸懵逼，估计除了发动机外其他零件就不知道了，下面我们新帕的发动机舱图解可真少啊，截至目前，都是零零碎碎的。
