前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位因为负外倾角会让两边车轮在车辆前进时有向两侧分开的趋势，而前束角会让两边车轮有向内靠拢的趋势，于是二者合力抵消了“左右轮分手”对轮轴造成的压力。对于后轮，正确的前束角设置
这一计算结果表明：当样车1的车轮外倾角γ=1.0°时，要有相应的前束值T=2.73mm与之相匹配，可保证该车的车轮侧滑量最小。这与试验样车I横向侧滑试验所得的结果：在前束和外倾角的计算公式是：arcsin((a-b)/r)。根据查询相关资料信息，计算公式是根据轮胎特性计算外倾角和前束值的合理匹配关系式，根据轮胎工作中无横向滑移时建
答：①前束与外倾角是四轮定位的两个方面。前束的作用就是要消除车轮外倾造成的不良后果，补偿轮胎转离正直位置的偏差。负前束配负外倾角是不对的。②负外倾角负外倾角配负前束不合理，负外倾角需要配正前束。这样搭配是为了获得最大的抓地力，保持车辆过弯道的稳定性。因为过弯时车辆会发生侧倾，轮胎与地面的夹角就会发生
一般来说，前束角是以度为单位，通常取值范围为-180°到180°之间。外倾角是确定现实对象在空间中所使用轴线的一种变换形式。它可以定义为两个轴线的夹角，而且轴线的方向和前1 样车前束与外倾匹配关系计算→ → 为了验证推导的前轮外倾角与前束值匹配关系公的CE 和D F 两个方向的侧滑，而这种侧滑只有在轮胎式的正确性， 以YZK10
