步骤一：将车辆点火开关置于“ON”档。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步；如果不是，就检查线路。点火系统点火线圈的检测方法如下：1.点火线圈分为两部分：初级的一端与12v的正极相连，另一端为冷端，与点火最后一级的功率放大器相连。启动发动机时，初级冷端有12
首先我们先了解点火线圈工作原理。发动机根据凸轮轴信号控制点火开关，在点火开关接通的情况下，点火线圈初级绕组中有电流流过，流过绕组的电流称为初级电流，同时在铁芯中产生磁场，此1、万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈故障大多是匝间短路(高压击穿),用万用表测量不了，也可以用电瓶电瞬时接通输入端(初级),输出端会有高压输出(次级)。2、万用表可以
∩▽∩ 9 测量时，电流表应并联在被测电路中，电压表应串联在被测电路中() 10 汽车点火线圈是利用变压器原理制成的( ) 11 利用串联电阻，可扩大直流电流表的量程() 12 当电器发生火灾时点火线圈故障现象及检测方法点火线圈故障一般都是汽车缺缸，或者有失火现象。想要排除有以下几个方法：第一点：借助修车电脑413之类，插入OBD接读取车辆故障码，如果显示显示1234缸都
1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排检测点火线圈的好坏的方法：打开点火开关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线，距缸体3至5毫米，用起子拨动断电器触点，不断地张合，若高压线与
1,万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障！2,独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测
