科鲁兹报P0689-00发动机控制点火继电器反馈电压过低发动机控制点火继电器没有控制搭铁，需要检查控制继电器到发动机电脑板之间的线路是否通的，继电器是由发动机电脑版控制的。科鲁兹报P0689-00发经使用GDS诊断读取口前故障码(如图1所示)为：P062B控制模块燃油喷射器控制性能；P0689发动机控制点火继电器反馈电压过低；P1682点火开关电路2。其他为通过和失败故障码。分析发动机
各位大神，早上开车点火几次点不着，下午下班回家用钥匙再次点火，一次成功，然后开到途虎去检测了下，发现故障码是发动机控制点火继电器反馈电路2电压低，这到底咋弄。当车辆出现熄火故障时，测量发动机控制模块的5号端子与17号端子之间的电压，结果为0V,说明该回路中存在断路情况。检查线路连接情况，正常。至此判断发动机控制模
ˋ０ˊ 此类故障一般都是点火电压过低造成的，检查时要首先确认点火线圈的输入电压是否为12V。2) P0689---发动机控制点火继电器反馈回路低电压设置故障码的条件：指令继电器通电5s时，发动机控制单元检测到发动机控制点火继电器反馈电路电压低于5V。电路
(ˉ▽ˉ；) 出现该故障的原因是继电器损坏。解决办法：1、将点火开关旋至工作档根据远距离操纵步骤，将点火开关旋至工作挡，此时能听到远距离操纵继电器工作的声音。在变速器1、按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定
