铝合金车身好还是钢的好铝合金车身的优缺点如下：1。铝合金的优点是重量轻，抗氧化性强，可塑性高。可通过冷加工(冷加工)塑性成型加工，轻微变形的框架可轻松拉回优点就很多了，首先是外观好看，可以做成各种样式，视觉效果好。主要还是面子问题，铝合金轮毂一般是中高配车，看到铁轮毂，肯定是买的低配车。其次，它还有着实实在在的优点。因为铝的密度
肯定是钢好，虽然其缺点是太重，不能轻量化，不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用钢的。这两个相比肯定是铝合金好啊，铝合金的散热性能好，能更好的保智通财经APP获悉，1月31日，永茂泰(605208.SH)在接受机构调研时表示，铝合金方面，公司在安徽基地在建16万吨汽车铝合金项目，厂房已经封顶，目前正在采购设备，预计2023年下半
在缺点方面，铝合金轮毂也存在着：相对钢制轮毂硬度低，生产、使用过程中容易出现砂眼、裂纹情况，影响其安全性能；价格较高，且若在无内胎汽车制造中使用，容易导致内气不足问题产铝合金是汽车行业较先采用的轻量化材料，也是目前在汽车上应用较多的轻金属材料。汽车行业对零部件有非常严格的要求。材料安全显然是第一位的，许多部件必须是延展性的，以吸收冲击时
●ω● 底盘铝合金悬挂臂疲劳试验机主要适用于车辆底盘铝合金悬挂臂耐久性、疲劳强度、疲劳寿命、往复疲劳、载荷疲劳等力学性能测试。底盘铝合金悬挂臂在车辆中的作用以主要竞争对手铝合金为例，碳纤维和铝合金同属替换钢材的轻量化材料，碳纤维在强度、化学稳定性等性能上都占优，并且在飞机部件、高性能汽车车架、自行车架等产品相比铝合金都有更好的表现。但受
汽车用料到底是用“钢”好还是“铝”好？站在车企角度，出于降低成本考虑，在不牺牲安全和生产标准前提下，用钢换铝，无可厚非。钢，成熟可靠，更为关键的是制造成本低。铝，能够大幅减重，现在一般的汽车都是刚的不是说铝的不好还要看制造工艺，钢的可能是铸造件假如是铝合金的锻造件那一般来说要比刚的好，现在市面上最好的前悬架都是用铝合金的锻
