晟霆电子对于通过#5a的测试标准提出最佳车规解决方案，建议使用抗突波电阻来降低突波对电路的冲击，因此，可以使用#5b的TVS 来通过#5a的测试。应用范围Applications ◎专为高压火点火线圈附加电阻器的作用是什么，现在汽车的点火线圈几次电路中串联了用一条附加电阻，主要就目的是用来改善传统点火系统的高速公路性能。附加电阻是一种电阻值
附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。其主要作用：1、改善发动机高速运转时的点火性能2、当发动机低速运转时可以点火线圈就不会过热；而当发动机转速增高时，触点闭合时间短，通过的电流强度小，附加电阻的阻值减小，电流强度相对增大，保证了高转速下也能产生强的火花，它起到了改善点火的
高速失火只能说与点火也一点点关系，更大的关系来自于高速时全部气缸们都吸气不足导致混合气稀薄——点由于低碳钢丝易生锈，目前多用纯镍丝、铁铬丝和镍铬铝丝绕制，并通过架子安装在点火线圈的外壳上，如DQ130、DQ103 型点火线圈。有些车型的点火线圈附加电阻不是装在点火线圈的
ˇ▽ˇ 在次级线圈中电阻正比于火花塞电极问的间隙，电极间隙越大，电阻就越大，因此所需击穿的电压就越高。电喷发动机击穿火花塞电极间隙的电压需10000V,点火线圈的次级线圈可提供30000V电压点火线圈的作用是将电源的12V 低压电转变为15～20kV 高压电。点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型。按铁芯形状不同可分为开磁路式和
点火电阻的作用是平衡高压火花，电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入至磁场饱和(即达到最高程度)要经历一段时间，在发动机低速时，磁场能够达到饱和，在实际上，初级线圏也起这一方面的作用，防止起动电机及点火线圈过热。发动机高速运转时，初级线圈通电时间极短，初级电流减小，但正由于电流减小，使附加电阻温度
