由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在-23%～16%之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。某些V型长时燃油修正是2113一个数值5261参数，其数值范4102围为―23％～165316％。长期燃油微版调来自短期燃油微调数值，并表示权长期供油校正。0％表示如果供油不需要补
∪０∪ 气缸列1长期燃油修正：-0.8﹪气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪短时燃油修正(气缸列2和4) 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪长期燃油修正(气缸因此为了弥补目前BN40气缸油清净分散性差的不足，有些船东的成功经验是在使用低硫燃油时，在合适的气缸油注油率的情况下，交替使用高、低碱值气缸油。比如，BN40气缸油用3-5天，BN100或B
ˇ△ˇ 你好，这个情况基本是三缸的，高压线的问题。这个可以看一下火花塞的跳火强度。大师看下气缸3列长期和短期燃油修正直，负100,不对吧，车现在提速不行！韩怀超擅长：专家技师已服务车主2860次响144.活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的(A) A.端隙B.侧隙C.背隙D.环隙145.减振器的减振阻力一般来自于机油流经(C)时产生的阻力。A.单向阀B.节流阀
╯▂╰ 故障诊断仪显示0～100% —它以百分制表示排气再循环(EGR) 枢轴的实际位置，0%表示完全拉伸的枢轴(EGR 阀关闭)。空燃比故障诊断仪显示0.0～25.5 —空气燃油比亲您好！微笑]水温是正常的，开起来也全部正常，用电脑读的数据就是气缸列1长期燃油修正过高，高到3千多的原因是：喷嘴堵塞及火嘴燃烧不好；汽油的质量问题；空气
由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销车友都在聊汽车燃油调整故障小韩修车优质短视频创作者关注2021-06-14 157评论1068点赞收藏分享陈工聊车优质汽车领域创作者关注2019-01-10 173评论199点赞收藏分享1点
