故障分析点火线圈内部短路后，外壳发烫，高压火花很弱，跳射距离短、似断非断，急加速时特别容易熄火。使用中常见低压(初级)线路因电流过量而发热，以致烧蚀绝缘，引起低压电路的短路或(1)点火线圈一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路.如点火线圈已损坏应修理或更换. (2)在检查时，可把分电器盖上的总火线拔出来，使其接近汽缸体约3
●﹏● 长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线断路造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障等；4、电源供电电压高造成初级电路电流过大使点火线圈爆裂；5、高点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式存储。当初级绕组的电流突然切断(电路的接地端被功率晶体管切断)时，磁场衰减，导致次级绕组产生感
(1)熟练使用火花塞试高压火，并判断高压火强弱；(2)能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障；(3)使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图；(4)使用点火正时灯点火线圈的工作环境恶劣，故障率还是比较高的，常见的故障有绕组短路、断路或接地、表面放电、绝缘老化等，由于点火线圈结构的特殊性，其产生故障后并不直观，要注意使用正确的检测方法进行检测，包括外
⊙＾⊙ 1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。3.点火线圈模块工作后损点火线圈主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动
间歇性失火可以归因于点火系统中的许多组件，而不仅仅是线圈。请注意，初级点火波形和次级点火波形之间是存在对应关系的。初级点火电压峰值大约是400V,点火线圈(一)线圈组件故障如：某型发动机点火线圈电阻值：初级为(0.8±0.03)Ω,次级为(225±20)Ω。检查方法：用万用表欧姆档检测初级线圈和次级线圈的电阻，可以判断点火线圈是否有
