在我国东北地区，冬季温度零下20度、零下30度不足为奇，这也直接扯下了许多电动车的“遮羞布”，目前不少车企针对低温研发出了电池加热技术。但相比往年用户骂冬季续航虚，今年则既然大哥是把电池卸下来搬到十来度的环境中充电，那么磷酸铁锂电池就没有任何问题。锂电池只是怕低温充电，并不担心低温放电，只要你充进去电了，那么安装到电动车上就能使用。最后
电车在东北零下二十度可以运行，不过零下二十度，电车受到的考验也很大，主要是电车的电池在低温的情况下容易缩水，而且低温的时候电车开热风空调，这个耗电很严重，所以在零下二十度的这也就是说，在30℃的极寒条件下，其他电动车续航减半只有数十公里的时候，而小刀电动车长征版却还能
在北方的冬天，零下二三十度的天气是很常见的，在这个温度下面，对锂电池的影响是显而易见的，冬季低温其实通过了解也知道电动车已经成熟，但苦于自已处于祖国的北大仓之北黑龙江，每年冬天零下30度的汽温，面对这个使用电动车的硬伤，虽然喜欢，但如何说服家人购置一
在零下三十度左右的天气，汽车运行是可以的完全没有问题，由于低温天气使得电池的化学反应效率受影响，容易造成电量衰减，除此以外很多人会担心在零下三十度左右不可以。当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时
