2019款的奇骏底盘与2017款相比重量减了很多，在很多底盘的用料上也都采用了轻量化的元素，因此19款的奇骏操控性更强了。有一位修车师傅说17款的奇骏没有办法加装底盘护板，而19款的日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看，新奇骏和上一款奇骏相比，
╯＾╰〉 同样它新款的奇骏应该是18年以后改款的，它采用了一个电子手刹的机构。综合来看，其实这台奇骏在整个底盘的表现都是非常令人满意的，包括CMF平台带来的法系车特有后悬挂的精致程度，都如图，这是19年奇骏的底盘，19款比17款重了四十多公斤，刨去增添的设备还是重了好多，看来问题就在这材料上了，很多车主反应，19款的奇骏比起17款的奇骏，在操纵性能
充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外，它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外，这款奇骏2.0L并没有太多全新奇骏，东风日产全新奇骏官网网站为您提供全新奇骏汽车报价，全新奇骏图片，全新奇骏车型全部配置和报价信息，提供全新奇骏车主分享，促销活动等最新信息。
⊙﹏⊙ 新奇骏底盘护板的材料首先让我们非常意外，现在主流的底盘护板都是树脂材料，不仅轻量化，而且能够防止轻微托底。但新奇骏却采用了超薄的纤维板，能够轻松将其弯折【东风日产奇骏2019款2.0L CVT 智联舒适版2WD图片】太平洋汽车网为您提供奇骏2019款2.0L CVT 智联舒适版2WD底盘高清图片，另有奇骏2019款2.0L CVT 智联
