大循环和小循环示意图冷却系统小循环▼ 小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系统大循环▼ 所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循冷却液小循环示意图2、冷却液大循环当发动机内水温升高达95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。此时，冷却强度增大，促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流
首先水是用来给发动机降温的，当着车后，水箱里面大循环开始岁的温度上升循环，发动机中此时也有水，但小循环没有打开，所以此时发动机温度上升比较快，因为发动机有最佳的工作温可以简单理解为小循环冷却液不经过散热器，而大循环冷却液经过散热器。冷却系统尺寸循环路线大循环和小循环示意图冷却系统小循环小循环是指水温低时，水不经过
大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。冷却系统大小循环路线大循环和小循环示意图冷却系统小循环▼ 小循环就是水温低时，水不经
＋△＋ 小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。大循环：水泵→气缸体一、大循环大循环，意思是热水管在各个用水点之间连接起来（每一个支路相连），热水经过每一个用水点的最远端，最后达到最终用水点的最远端，通过最末尾连接的回水管，让热水重新
