≥▽≤ 1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器如果确定插头线路没有问题，主要考虑氧传感器本身故障。一般都是氧传感器，加热线圈，断路短路问题。检查一下氧传感器的插头，看一下插头有没有问题。插头没有问题
氧传感器内阻过大的原因
发动机控制模块指令加热元件接通或关闭，使加热型氧传感器保持在规定的工作温度范围内。发动机控制模块通过测量加热器的电流来确定温度。如果氧传感器在设定的你好，根据描述情况分析，这种故障码一般是后氧传感器问题，更换氧传感器就可以，或者用仪器看氧传感器数据流进一步确定，很高兴为你解答不是下游氧传感器加热内阻不合理黄克
氧传感器内阻不可靠
氧传感器坏在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能只有有电就可以了，如果没有断路，到电脑版线通的话，重新换个氧传感器，底盘有声音，把车举升起来，检查底盘悬挂宝骏530报下游氧传感器加热内阻不合理和电路信号故障，已经更换两
氧传感器内阻太大什么意思
根据经验来看传感器出问题的可能性不大，更大的可能性是传感器到ECU之间的线路问题，有可能是线断了或者接触不良，或者线破损碰到车身搭铁，都会引起报错。建议先拔掉插头检查从ECU过来不行再检查其他原因。2019-05-06 09:01:17来自PC端网页回复推荐管理员全国【推荐】逸动PLUS优惠活动，仅限2月，点击查看底价板凳czmczm888 这个直接开到店里去检修更换就
氧传感器内阻太大 换了依旧不行
“下游氧传感器加热器内阻不合理”，有可能是真故障码，也有可能是伪故障码，出现这个故障码的原因可能有以下几个原因：一、氧传感器内阻过大。二、加热控制线阻值过大或插头导致接收到信号电压高于信号电压，那么电脑就认为是二氧化锆过于活跃，而二氧化锆过于活跃的原因可能就是加热温度过高，那就是加热线内阻不合理，电脑通过加热丝的
