轻量化飞轮是一种新型的机械装置，它通过高速旋转来储存能量，以便用于驱动机械设备。我最近有幸接触到了这种设备，并对它的轻便、高效以及安全性产生了深刻的感受。首先，轻量化飞轮整个飞轮仅重6kg,比原厂轻量化不少此次EXEDY推出的丰田86&斯巴鲁BRZ轻量化飞轮，不仅在质量上轻于一般飞轮，而且不需要牺牲低速扭矩，即可提升高速时的加速反应
ˇ﹏ˇ 由Theory Communication and Design带来的绿色保时捷996 Turbo,在它的后尾翼下面是一台最大功率达到650hp的引擎，还换上了SpecClutch轻量化飞轮和Stage3+离合器通过更换轻量化飞轮盘，0-100加速能快点儿是肯定的，但是也不会太过于明显，能快个0.1-0.2秒我想
疲劳安全系数略小于HT250的飞轮壳；并且通过计算两张材料下的动力总成模态频率，采用YL112的飞轮壳1阶模态频率要高于HT250飞轮壳的1阶模态频率，说明优化后飞轮壳2、对于力量相对较弱的人，可能使用起来会比较轻便，轻量化的飞轮，价格也相对较便宜缺点：轻量化了，如果速度较快，车踩起来会比较飘，安全性较低太轻了，无法产生足够的惯性来保运动
广东9楼TODA那款我在用，原车飞轮重2.8kg，更换后的是0.8kg，官方说法是最高能提升8%的马力再给分析一下吧，就连4S店都没查出个所以然来，另外，原车主绝对没有更换轻量化飞轮，因为他比我还
