下面三个图表示的是，A、B、C、D这4个数值固定不动，把立的长度影响到车架几何。假设小轮径不存在把立和车架搭配起来，一起构成了总上管长度。注意该长度不一定等于“车架上管TT值+把立长度”，因为把立有角度的存在，而且正反装会导致不同的高度，从而影响整个上管长度，实际还需要
改变把立的长度会影响到舒适性，也会影响车辆的操控性。较短的把立会使转向更灵敏便于操控，较长的把立则会导致转向反应变慢。不同的把立长度适用于不同的使用场景，这也就是为什么XC赛对于自行车把立来说，有一个大概的数字就是100-120mm之间，再长一点的大概130mm或者更多，小于90mm的自行车把立被认为是短自行车把立。纵观整个车身环境，自行车
把立长度的另一个需要考虑的因素就是它对转向弧度的影响，如下图：正如上图所反应的那样，短把立和长把立对比下，同样的转向角度，更长的把立具有更大的杠杆比，转向同样的角度需要移动更把立长度的另一个需要考虑的因素就是它对转向弧度的影响，如下图：正如上图所反应的那样，短把立和长把立对比下，同样的转向角度，更长的把立具有更大的杠杆比，转向同样的角度需要移动更
改变把立的长度不仅会影响到舒适性，还会影响公路车的操控性。较短的把立会使转向更灵敏，较长的把立则会导致转向反应变慢。不同的把立长度适用于不同的使用场景，这也就是为什么越野简单来说，把立的长度和角度直接影响着车手的操控性、灵活性和骑行风格。增加把立长度可以增加车手的伸展距离，让车手拥有一个更小的迎风面积，适合短躯干长四肢的选手，灵活性增加但
