大众氧传感器在发动机测量值通道号33-34。氧传感器的数据流，前氧传感器是0.1--0.9V，后氧传感器0.3V左右。前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电氧传感器的一切正常电压，是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v,乃至不转变得话
电压值为OV、1.5V、4.9V的恒定值时都说明氧传感器线路有故障。急加速与急减速时电压可能到0.8与4.9,这是正常的。030是传感器的工作状态。主要看033就是输出氧传感器的正常电压范围为0.1-0.9v,而总平均值为0.4-0.5v其次，氧传感器的电压频率变化越快，传感器性能越好。如果电压为0V或1V,甚至没有变化，说明氧传感器老化
˙ω˙ 氧传感器的正常电压是0.1至0.9V，平均值在0.4至0.5V。氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉读取数据流，在001组，氧传感器信号怠速时在0.1—0.9V之间变动，频率可达8次/10秒，其他数据正常。清除故障后在次读码依然是00561,同时又发现一个有趣的现象：拆除蓄电池线后，再装
如果是6线或者5线的氧传感器输出电压为1.5V左右。如果是4线的氧传感器输出电压在0.45V左右徘徊。谢谢采纳。4. 途观氧传感器数据流正常值大众氧传感器通道号：是31到34之间。前氧传感器的作用：前氧传感器的作用就是为了检测发动机废气中氧气浓度，然后再将获取到的信
氧传感器信号电压在0.45V没有变化，不正常。根据电路图(如图2所示)把氧传感器(G39)的4针接线插头拔下，测量氧传感器插头上加热器针脚1和针脚2电阻为7Ω,正常。启动发动机，怠速运转，氧主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受(ECU)电脑控制，当空气进量小(排气温度低)电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。在试管状态化锆元素(ZRO2)的内外两侧，
