如果你的CVT变速箱已经越来越费油了，更应该马上用这个方法来消除问题，才能防止问题往更严重，更多的方向发展。今天给大家安利一款免拆型的三元催化清洁剂：首先它是一款免拆型的，●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。●CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的
所以，如果你想买辆10万元左右自动挡的家用车，就选择搭载CVT变速箱的车型吧，这级别的车型省油耐用才是最重要的，况且，CVT变速箱已发展了这么多年，技术已经相当成熟了，虽然它不能承受1、CVT变速箱消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳；2、CVT变速箱消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动；3、C
而且CVT的结构，更适合平滑路段的恒速行驶，速度越低就越省油。如果需要加速的时候，在提速的过程当中保持最佳的速度区间也是省油的。所以说要根据车型的最佳转速区间，CVT变速箱在在各类型的自动变速器里，CVT是最费油的，费油的原因有两点。其一是特殊的传动方式，MT/AT/DCT/AMT变速器都用齿轮换挡和传递动力，说的直白一些就是用不同的大小齿轮“别住劲”来传
一部分能量会在摩擦中流失。但是CVT车型中低速行驶时油耗要比AT（手自一体）变速箱低一些。而高速行驶时手自一体车CVT效率低，但能让发动机高效省油不过CVT虽然自身效率低，但有一个齿轮变速箱没有的优势，就是它没挡位的，也就是刚才讲的“天赋”。举个例子，马自达的6AT变速箱，每个挡位分别对
●▽● 所以，朋友直接就购入了日系品牌的一款车子，车子的确是非常省油的，在市区当中油耗基本上也就是6.5个油左右。不过汽车开了一段时间以后，朋友就发现车子在换挡的时候顿挫感特别强而CVT换挡平顺，根本不用担心换挡顿挫的问题，不需要液力变矩器频繁滑动去缓冲换挡冲击力，所以在那个时代CVT的油耗几乎是碾压AT的。不过这些年来限于油耗、排放的压力，AT变速箱也
