悬挂方面，凯迪拉克CT5十分扎实，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且在这台28T铂金运动型上，还配备了凯迪拉克引以为傲的MRC主动电磁感应凯迪拉克CT5的整体悬挂设置有些支持。虽然MRC系统可以及时修正路面的冲击，面对少量颠簸时过滤也很齐全，但是遇到大的冲击时车辆会有明显的弹跳。CT5采用前双支点麦弗逊式独立悬架和后
02:27 直线加速赛：凯迪拉克CT5-V Blackwing vs 道奇挑战者SRT HellCat 02:26 凯迪拉克ct5性能猛兽凯迪拉克V系起源，绝对的马力压制02:54 配669匹6.2升V8+电磁悬架，2023款凯迪拉克CT5-V亮相集凯迪拉克ct5性能猛兽凯迪拉克V系起源，绝对的马力压制02:54 配669匹6.2升V8+电磁悬架，2023款凯迪拉克CT5-V亮相集福气抽666元现金红包比亚迪身价大涨，或接手福特德国工厂0
凯迪拉克CT5的后悬架，防倾杆直接连在车轮架上，这样的构造把汽车的整体操控以及后轮的响应变得更加直接凯迪拉克ct5的电磁避震是不是标配凯迪拉克ct5的mrc电磁减震器不是标准配置。只有顶级车型才有mrc电磁减震器系统。Mrc电磁减振器可以通过改变减振器内油的密度
综合来看凯迪拉克CT5价格不贵优惠大、配置高车联网功能丰富、可变缸和可变气门管理技术、MRC电磁感应悬架等等都是它强大的优势，那为什么在“豪华180”评测中只拿到了105分这个不太首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文凯迪拉克CT5 MRC主动电磁悬挂简评人在广德，刚出试验场[doge] 简评一下吧，MRC主动电磁悬挂
10at变速箱换挡舒适性、可靠性、耐用性更好。凯迪拉克ct5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从首先它的底盘悬挂，我个人认为是在B级车当中最有质感的，至少这台装备了电磁悬挂的CT5一定是紧致整体有韧劲的。这种韧劲就好像一条橡皮筋，最长只能拉到十厘米，再长就崩坏了。但是
