?△? 半主动悬架系统是指有电子控制，但是又没有能量输入的悬架系统。通俗易懂的讲，有电子控制系统，但是又不能举起车身的悬架，叫半主动悬架。目前一般是通过电磁阀控制减振器的阻尼系数，CDC悬架系统包括可调减振器，传感器，控制器；行驶中由传感器检测车辆行驶信息，按照预测的几道程序实现对综合采集信息分析后的自动调节；这种悬架确实不错，能够通过调整减振器阻
ZF Sachs用于轿车的CDC系统能够在1毫秒内读取车辆的行驶数据，并在同样短的时间内完成对减震器的调节。也就是说，理论上来讲这套系统的工作频率可以达到每秒钟1000次。2018年，采埃悬架是车架(或车身)与车轿(或车轮)之间的传力连接装置，分为传统被动式、半主动式和主动式三类，而主动式悬架系统能根据车辆的运动状态和路面情况自适应调节减振
汽车CDC悬挂是指「可变阻尼控制悬挂系统」CDC: Continuously Damping Control)。这是一种用于汽车悬挂系统的电子控制系统，其目的是根据路况和驾驶条件，调整车辆的悬挂硬度和CDC悬架的基本原理是通过调节悬架的阻尼来实现对车辆的悬架控制。阻尼是指车辆悬架在受到外部力的作用下发生振动时，通过阻尼器对振动的衰减程度。传统的悬架系统通常采用固定
星途瑶光飞鱼版的CDC电磁悬挂系统是通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，结合智能化的控制算法，不管是什么路况悬挂都可以实时抗俯仰、抗点头、抗侧倾，实现飞众所周知，以往主动式悬挂系统是到了一定价位的豪华车才会装备的配置，它也是能为车辆带来更多驾控驾乘“高级感”的核心硬件，CDC电磁悬挂系统就是主动式悬挂之一。今年8月底星途瑶
