轮胎的导水槽和轮胎的抓地力是自相矛盾。因此目前市面上主流的轮胎都采用三个导水槽或者四个导水槽，以此来达到抓地力和排水的两个指标的平衡。三个导水槽的轮胎，排水性能稍弱，但是还有一种就是横竖混合的花纹。这种轮胎就是目前我们轿车常用的轮胎。简单来说就是即能很好的排水，又能增加一些摩擦系数。以便于我们适应各种路况。混合花纹中还包括一些专用胎，比如
排水性低、抓地力低。轮胎2条排水槽的缺点是排水性低、抓地力低。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车轿车轮胎胎面上的排水槽理论上是越多越好，但是这个只是理论，实际上排水槽的多少是和该轮胎的胎面宽度和整体定位与应用技术相关的！通常情况下同品牌同尺寸的轮
轮胎排水槽三路四路的差别如下：1、三个导水槽的轮胎：排水性能稍弱，但是抓地力好。2、四个导水槽的轮胎：排水好，但是抓地力稍微弱。3、三个槽比20:48:泰国道路并没有我国道路好，所以泰国产轮胎完全可用，米其林排水性能以及抓地性能都很好，不会
╯＾╰ 虽然说，虽然说数量越意味着排水效果越好，但是并不代表“排水沟”越多越好。设计几条导水槽是取决于轮胎宽度及性能的，在导水槽数量增多的同时，虽然排水效果会有所提升，但轮胎与如果轮胎的排水性不好，就会使轮胎不易贴合地面，而是从积水的路面上滑过，形成失控事故。同时积水还会对
