目前下摆臂的主要类别是：单层钢板冲压件、双层钢板冲压件和铝合金铸件，其中铝合金铸件的性能是较好的，其重量较轻、强度较高，可以有效减低车辆的簧下质量，使车锐际的前后下摆臂都是采用铝合金材质，福特EVOS则是前悬架下摆臂采用铝合金，后悬架下摆臂采用钢制的，不过虽然材质上有些简配，但它的后副车架与车身采用了4点衬套软连接，软连接对于
网友质疑理想L9铸铁摆臂，李想：铝又不高档7月13日，理想汽车CEO李想发文称，他开过悬架最好的车是保时捷TaycanTurboS,并称“市面上没有任何电动车能接近这个水准，更没有任何燃油车可有网友认为，虽然用铝合金更好，但理想L9从未宣传过说后下摆臂采用的是铝材料，而且也没有减配。喷成啥颜色是理想的自由。不过也有人认为，同等刚度要求下，铝材料比铁重量轻、耐腐蚀，但
≥△≤ 材料材质铝合金工艺类型模锻材料原始形态棒料变形温度热锻表面处理表面阳极氧化加工贸易形式来图、来样加工打样周期4-7天加工周期8-15天年最大加工能力20000000件1.某某车摆臂开始用的7mm双层冲压件，后面就索性变成了4mm,厂家也太黑心了吧，完全是偷工减料，安全性下降不止一个层次啊；.2铝合金的摆臂强度肯定比冲压件、锻造件要高啊，车辆的操稳
o(╯□╰)o 本实用新型公开了一种铝合金下摆臂，包括摆臂本体、设置在所述摆臂本体一端部的摆臂衬套和设置在所述摆臂本体另一端部的摆臂球销，所述摆臂球销的上端部设置有球销座，所述摘要：随着汽车行业的飞速发展，汽车轻量化成为目前世界汽车的发展大趋势，汽车零部件将更多采用轻质的铝合金材料。悬架摆臂作为悬架簧下质量组成部分，重量减轻对汽车操控性有大
≥ω≤ 前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬挂下摆臂为钢材质。后悬挂采用多连杆式独立悬挂结构，后悬挂下控制臂为钢材质，上控制臂为铝合金材质下摆臂连接着悬架与轮胎，是车身的主要支撑机构。当然，前下摆臂还承担转向功能，双重压力下更容易断裂。而一般摆臂材料常用的是双层冲压钢板，好一点的车型会采用铸造铝合金，一些运
