涡轮增压器的介入并不是越早越好，要根据发动机的排量以及定位去取舍，涡轮增压越早，迟滞越小，建立压力越快，但是相对来说增压效果就略差，对大功率输出不利。涡轮增压发动机不需要过于至于涡轮介入时间这个问题跟性能好坏并不成正比，并不是涡轮介入时间越早，性能越好，也不代表发动机的技术越先进。有些车型可能刚启动就能达到1200转，但有的车型2000多转才能介入
˙▽˙ 涡轮增压器的介入不一定是越早越好，要根据发动机的排量以及定位去取舍，涡轮正压越早，迟滞越小，建立压力越快，但是相对来说增压效果就略差，对大功率输出不利。随着涡轮增压技术的不涡轮增压器的介入不一定越早越好。应该根据发动机的排量和定位来选择。涡轮增压器越早，滞后越小，压力
涡轮增压器的介入不是越早越好。应该根据发动机的排量和定位来选择。涡轮增压器越早，滞后越小，压力上升越快。但相对来说，增压效果略差，不利于大功率输出。涡轮涡轮介入的时间是越早越好吗？由于环保法规愈加的严格，对汽车排量的限制也越来越多。在不增加排量的前提下，增强动力输出的涡轮增压技术，就得到了各大汽车厂商的追捧，纷纷推出了各自
如果是硬派越野车，而且足够长可以玩越野，那么涡轮增压介入越早越好。因为涡轮增压的介入，增加了车辆的扭矩和瞬时效率输出，可以在车辆被困、受阻的瞬间，争取和先看一张图片，红圈位置对应的转速是介入转速，蓝圈对应的转速最大扭矩的转速。示例图片的发动机最大扭矩为270N·m，如果您想要让汽车加速感受很好，而且又能足够省油的话，发动机
≡(▔﹏▔)≡ 当然不是，具体要看情况。接下来我给大家分析一下：首先，涡轮介入的时间要看汽车在什么场合使用。如果是越野车、赛同时代同技术含量的情况下，涡轮越小，介入越早，坏处是当发动机转速提高之后，涡轮效率低。一个尺寸
