这种改变用在卡罗拉、雷凌、RAV4上都没问题，但用在皇冠上，就差点意思了。皇冠在国人心中的形象，一直是一辆中大型豪华轿车，很多人到现在仍然觉得，开皇冠是一种身份的象征，虽然总得说来，皇冠是为中国消费者专设的豪车，但由于认识等方面的原因，使得它在销量等方面都有所落后了。当然这也是日本人纳闷的地方。其实要改变还需要管理层下决心，当然，如果是皇
皇冠的成名绝对离不开官车的保驾护航，皇冠和天籁公爵都曾是牛逼的代表，售价高达四五十万，不是一般人能企及的，开皇冠的非富既贵，上世纪九十年代也是皇冠最如日中天之时。随着当然，也有一些中年朋友，开皇冠很注重感觉。毕竟有些是看着皇冠长大的，那种感觉一般人很难理解。此外，皇冠车型的优秀品质给中国人留下了不可磨灭的印象，因此他们
皇冠的名气绝对离不开官车的护航。皇冠和天籁公爵曾经是牛逼的代表，价格高达40-50万，普通人是买不起的。开冠不仅有钱，而且贵。20世纪90年代，王冠处于顶峰。随着奥迪与一汽合资成立，当然开皇冠也有的是注重情怀的中年朋友，毕竟他们一部分人是看着皇冠长大的，那种情感是常人很难体会的，再加上皇冠车型优良品质在国人心中树立了不可磨灭的印象，因此他们也更愿意选
皇冠该有的豪华感还是在底盘上面没有做出过多的改变不管低速高速、大震动还是小震动，皇冠的底盘都化解的非常老练，找不到一丝毛病，这就是所谓的功力吧。虽然外观强调了年轻化甚至是运动特性，动力比豪华程度的话，皇冠无论内饰还是外观可以说相当的有竞争力的，而比起品牌的价值的话，很多人都不会考虑皇冠了，毕竟同样的价格很多人不愿意买一辆在低端品牌里面影响力的较大的一
个人认为皇冠最大的问题就是定位失败。皇冠的品牌力本来是非常强的，想当年完全干过A6，口碑还是非常不错的。为什么现在卖不动，就是因为转型失败。汽车市场消费主体由中年人变成了年轻人开冠道的一般是什么人本田门户作为自己的旗舰Suv本田是一个很好的困难，7版本的奥德赛的家中有一个强大的战斗CRV,那么一个型号是从丰田Handa战斗，TiguanL的大
