1、前置卡钳，汽车在前进的行驶中，倘若要使得刹车盘在向前的方向运动中停止下来，卡钳将进行咬合刹车盘，而咬住的力度是恰好合适的，刹车盘在转动，有相反方向的力量，此刻，前置卡钳的力前置卡钳，车辆向前行驶的时候，刹车盘向前转动，加入要让它停下来。卡钳咬合刹车盘的力刚好刹车盘转动方向相反的力。那么显然，前置卡钳的力是向上的。向上的力加上向下的力，双
●０● 后置卡钳，刹车盘想向前运动，后置刹车是用向下的相反力再咬合刹车盘。这样一来。车头是向下运动，卡钳也是向下发力，两个同方向的力使得车头可以得到平衡。另外，卡一方试图借助力学的叠加或相消原理，认为前轮采用卡钳后置，有助于减缓刹车时点头/推头，车辆稳定性更好；后轮采用卡钳前置，容易出现甩尾/翘尾。另一方则认为，不论是卡钳前置，还
＋▂＋ 刹车卡钳在后面比在前面好。因为前置刹车的车型在刹车的时候，刹车卡钳产生的力是往上的，刹车盘产生的力是往下的，上下两股力之间相互抗衡，很容易出现汽车推头、汽车点头的情况。大部PFC公司(Performance Friction Corporation)。创立于美国，始于1953年，现位于南卡罗来纳州，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商。PFC公司拥有世界
后置卡钳，刹车盘想向前运动，后置刹车是用向下的相反力再咬合刹车盘。这样一来。车头是向下运动，卡钳也是向下发力，两个同方向的力使得车头可以得到平衡。另外，看到不同的车前后轮卡钳的位置都有不同，有的前轮前置，后轮后置，有的前后轮都是前置，还有的前轮后置，后轮前置，等等不知道不同的卡钳布局是否会对制动效果有
