气缸温度和压力越高，混合气燃烧越快，点火提前角越小。影响气缸温度和压力的因素有发动机压缩比、空气温点火提前角过大，可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反
⊙▽⊙ 影响点火提前角因素很多---! 1)发动机转速。转速升高，点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。2)发动机负荷。发动机负荷低时，节气门开度2、点火提前角值低于正常值，点火时间偏小，汽车油耗增大，怠速时负荷值过大，水温偏低，积碳严重。部分汽车装配缸内直喷汽油技术的发动机，点火提前角在怠速时适当偏低为正常；3、最佳点
因此，现代车辆的汽油发动机的点火提前角是根据发动机的负荷、功率、混合汽浓度、温度等各项数据得出的最佳点火提前角，如果点火提前角不正确，则容易导致发动机2、发动机负荷：歧管压力高(真空度小、负荷大),点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火(ESA)系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前
影响点火提前角的因素有：1、发动机转速：转速升高，点火提前角增大；2、发动机负荷：歧管压力高，点火提前角小，反之点火提前角大，采用电控点火系统时，可以使发动机的实际点火点火提前角过小会有以下影响：1、缸温缸压越高，混合气燃烧越快，点火提前角就要越小，影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等；2、点火提前角会
2、点火提前角值低于正常值，点火时间偏小，汽车油耗增大，怠速时负荷值过大，水温偏低，积碳严重。部分汽车装配缸内直喷汽油技术的发动机，点火提前角在怠速时适当偏而这便会造成燃气推力的损失，并最终导致发动机功率下降，所以目前的发动机都会设有点火提前角。关于点火提前点火提前就是在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞的提前跳火，
