低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也比较经济。低压铸造就是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化。锻造是制造铝轮毂先进的方法，以62.3MN的压力把一块铝锭在热状根据铝轮毂运用对象不同，汽车铝轮毂大致可以分为商用车铝轮毂以及乘用车铝轮毂和摩托车铝轮毂。目前乘用车的铝轮毂需求最大，应用最广且种类最多；根据其表面处理工艺，可
基础最入门的一项改装项目--轮毂首先说一下轮毂的几种主流类型：1,钢轮毂这种钢轮毂就不做过多介绍了，已经基本告别市场了，国外也只有一些玩儿复古老车修复的还在用。2,铸造轮毂1.铝合金轮毂的市场、特点和制造工艺2.铝合金轮毂的特点和制造工艺及市场需求3.浅析铝合金轮毂和新型碳纤维轮毂4.铝合金轮毂，汽车轮胎材料建设的新方向r——针对汽车铝合金轮
题目二答案：A 我们镁卡锻造铝轮的重量非常轻，只相当于钢轮的二分之一重量，以22.5*9.0轮型为例，锻造铝轮重量为26.5kg。题目三答案：A 是的，你没有看错，我们镁卡车轮接受各种豪车轮铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车，目前其制造工艺基本可分为三种，第一种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。第二种是锻造，多用于高端跑车、高性能车以及高端改装市场。第三种较为特别
●ω● 从不同细分产品产量结构来看，目前我国商用车所用轮毂主要以钢制轮毂为主，乘用车所用轮毂中，中高档乘用车所用轮毂主要以铝制轮毂为主，经济型乘用车所用轮毂主轮毂按照大的级别分为两个等级，一个是铸造的，一个是锻造的。锻造比铸造好。锻造轮毂是最高级的轮毂。一般来说，普通车的车轮是铸造的，高档车和跑车的车轮是锻
