而有研究表明，雷克萨斯车主给人的感觉是在外资企业上班的高管，具有成熟自信的特点。而且雷克萨斯的车主多是中年男性，学历偏高。其实雷克萨斯能够打动消费者，除了凭借自身产品的优抛开情怀之外，大多数雷克萨斯车主都不想花很多时间和精力在车上面，只是把车当做一个代步工具，不在乎它
出乎意料的是，雷克萨斯LS比想象中更好上手，当手握方向盘，踩下油门，除了能感觉到方向盘的温润质感，还能感受到动力安静、稳步地提速，不得不说，雷克萨斯LS的主动噪音控制得相当因为重心偏低，驾驶过程感觉比较平稳。整体隔音可以，导致胎噪尤为明显。ES座包的舒适度没地说，软，但是支持也足够。总之，我更喜欢雷克萨斯ES，主要是两点，保留了美式车的霸气外
∪△∪ 有研究表明，雷克萨斯车主给人的感觉是在外资企业上班的高管，具有成熟自信的特点。而且雷克萨斯的车主多是中年男性，学历偏高。其实在广东，雷克萨斯受欢迎的程度要比BBA更高，原因就当然，它在冷启动阶段的运转品质明显比丰田自家的2.5L四缸机强多了，无论音量、震动还是音色，都是完
或许是雷克萨斯一贯的风格，这一代的RX给人一种更加张扬的感觉，但在小白看来它其实一款很让矛盾的车型，为什么这么说呢？因为当小白点开启动按键的一瞬间，会觉得先说下乘坐舒适度，座椅柔软舒适度不错，由于一直听说这车动力不好，特意选了高架桥试驾，从起步到提速超车，给我的感觉还算可以，毕竟平时开2.0的也不会经常使劲踩，涡轮不启
