可能是减振器连接销(杆)脱落或橡胶衬套(软垫)磨损破裂。汽车悬架： 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，麦佛逊式悬架典型的悬架结构由右后轮到轮眉的距离比左后轮到轮眉的距离多一指，差不多两公分，从后面远处看就是右边比左边高
最后才发现是左后轮低，左后轮支撑差，造成左前轮压力大，从而把右前轮翘起来了，所以左右不一样高。我目前说的最多的两种说法其一是中国是靠右行驶的问题，不过我感觉不应该，其二是这车在日本本是右舵车到中国生产时候设计没变只是把方向盘放到左侧了导致左侧偏低，另外避震并没
马自达6后轮左右高低不一样的原因有可能是轮胎胎压出现异常情况；路面不平整有坑洼现象；底盘及悬挂部分出现异常情况；避震器出现变形或更换后的避震器未调合适位置；长期拉运东西偏一侧柏油路面几乎都是中间高两边低（利于排水），我们国家的汽车都是靠右行驶。所以自然造成汽车的重心偏右。长期下来就
车辆后面高度不一致，正常来说车辆的左右高度不一致与车辆的下摆臂的胶套损坏是有一定关系的，车辆的下摆臂胶套坏了，出现异常的情况是车辆在转向的时候感觉不灵活或者有杂音，后车轮离轮眉一高一低不正常。一边高一边低可能是左右两侧轮胎气压相差太大，或车辆一侧载重太大，也可能是汽车一侧的减震器坏了。车身出现一边高一边低会破坏车辆的平衡性和稳定性，
车轮不平衡的原因可能是车轮变形、车轮变质、车轮不平衡、车胎磨损。车轮变形：首先车轮如果变形就会导致汽车的车轮胎失去平衡，一高一低的这种情况也会对驾驶人日常行车，造成很大的如果是后轴的两个轮胎高度不一致，请检测胎压是不是一样。如果是轮胎胎面花纹磨损的高低不齐，也要检查
