锻造轮毂就不会变形开裂吗？错！这是市场的过度宣传，锻造轮毂变形断裂的实际比例高于铸造，主要元凶是内部裂纹。轮毂虽然是锻铣出来的，但原料棒材却是铸造出来撞击造成的结果大多数只是变形，较少造成真正的断裂损伤虽然遭受锻造轮毂临界的7成冲击力道可能就会变形
原来啊，车主因为更换了刹车卡钳，而这仿ZE40的轮毂数据不能很好的去躲避刹车，所以，为让这套轮毂可以避开刹车，车主竟然自行对轮毂进行了加工处理，在轮辐的背面用CNC车掉了大概3-4MM但强度高于普通铝合金轮毂3倍以上可以说是高级别的东西了你说过个小坑能变形吗？锻造轮毂过小坑能变形只有两种可能第一他的时速不低于250 第二他没装轮胎否
锻造轮毂就是通过锻压的方式制造出来的轮毂，这种方式制造出来的轮毂可以最大程度去除内部的气孔和裂纹。且经常采用的是多次锻压的形式，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应所以轮毂是否容易断裂或容易变形，不能直接归属到锻造或铸造这个纬度。更多的是取决于厂家在设计轮毂时的定位。辐条设计与力学结构息息相关举个例子：BBS FI-R
因此更加坚固耐撞，韧性和抗疲劳强度明显强于铸造轮毂，不易碾压断裂。唯一的缺点就是价格高，生产周期长。另外，车友在升级轮圈的时候，不要盲目选择大轮圈，在选择外形的同时也要锻造轮毂就是通过锻压的方式制造出来的轮毂，这样的方式制造出来的轮毂可以最大程度除去内部的气孔和裂纹。且经常使用的是多次锻压的形式，可以确保除去各方面的材质缺陷，添加材质内
如果轮毂追求极硬，虽不容易变形，当瞬间扭力超过了承受极限后便会断裂。相反如果追求极韧，虽不容易断裂，但却容易变形。❓那么问题来了，“硬”或“韧”取决于锻造或铸造这道工艺吗？或同时，锻造轮毂也是目前轮毂最先进的制造方法。这种轮毂的强度大约是铸造轮毂的1-2倍，是大多数铁轮毂的4-5倍。当然，它更强更耐撞，韧性和疲劳强度基本上显著强于
