因为气动避震的特长是能屈能伸，车主可以随时调节车身底盘的高度。高速行驶时可以降低车身来降低重心增加稳定性和降低风阻，路况不好的话可以及时的升高底盘来增强通过性，另外一个升级TEIN天御EnduraProPLUS高性能减震器途昂原来的驾驶感受比较散，抓不住，过沟沟坎坎不舒适，升级之后立马有质的飞跃，开出途锐的感觉
这款车的舒适性还是很好的，座椅比较软，避震也非常的舒服。空间也很大，第二排，第三排也都不挤，就是这款车的胎噪和风噪比较大，高速的时候最为明显。四、动力和操控感受这款车我之前一直有一个误区，总以为途昂避震太硬了，其实不是硬而是太软了。正常在铺装路面行驶还可以，但是
＋▂＋ 目前途昂开了一段时间，我发现的问题就是避震差，很差，所以导致底盘比较散，避震回弹的越快越不好，途昂硬还是我的绞牙避震硬
艾森北京汽车改装刷ecu 关注大众途昂升级TeinEnd舒适避震#北京艾森刷ecu#刷ecu动力升级#大众途昂#TEIN#途昂tein减震器2022-09-21 这是一片荒地，点击评论“冰蓝色”大众途昂改装AIRBFT 空气悬挂案例，今天给大家分享大众途昂的改装案例，冰蓝色车衣，以及黑色低趴专用的轮毂搭配AIRBFT控制系统，SUV车型变成轿车姿态，HF改装风格最早在欧美
下面小编为大家整理5个途昂车友关于《有车友改过途昂的避震吗？有什么好建议？》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、这个车其实没有必要后期改装避震的，3、途昂的舒适性不足不仅仅是避震器带来的，就算换了避震器效果也不是很明显，因为车辆的舒适度和弹簧，车架，座椅等等都是有关系的，要改善最好的办法就是换车。4
