那为什么非要用负极搭铁，而不用正极搭铁呢？那是因为正极搭铁容易产生无线电干扰。因为电流从正极出来以后电势能最高，经过用电器从负极流回蓄电池时电势能降低。如果正极搭铁，也因为当时的口号是“东风要压倒西风”，我们做的东西就要与西方不一样，他们玩负极搭铁，我们就玩正极搭铁，他们玩交流发电机，我们就玩直流发动机，所以在那个时代的汽车，进口与国
为什么负极要搭铁线呢
负极搭铁可以大大减轻车身的电化学腐蚀程度，汽车最早是采用正极搭铁的，相当于增强了车身金属的活性，让电化学腐蚀更容易进行，所以车身的腐蚀会更快，更严重。汽知识点：在接线过程中负极搭铁的安全系数要高一些，因为正极就是「火线」，是通过蓄电池释放电流的一端。如果在为车内设备接线时不用管负极而直接连接正极，结果必然在接触的瞬间出
为什么负极搭铁会冒火花
搭铁线就是将车内电器连上电瓶负极_汽车搭电接负极还是搭铁在造成逆流时阻断电源电阻，在再次发生反阻抗时，马达能急速阻断充电电路。汽车公交线路模块一般来说选用单线式，在搭铁线时无论正极搭铁还是负极搭铁，原理都是一样的。那就是把电瓶其中的一个极性直接与车架连接，另外一个极性与用电器连接。车架面积较大，导电能力强传输电阻可以忽略。因此搭铁后车架上
为什么负极搭铁而不是接电瓶负极
ˋ０ˊ 采用负极搭铁对电子设备干扰小，对车架和车体的电化学腐蚀小，连接牢固。现在大多数汽车都是负极搭铁。正极接地对锈蚀的影响，因为正极接地连接到车辆中所有电源设备和电源的正极，所以如果采用正极搭铁，相当于增强了车身金属的活性，从而使电化学腐蚀更容易，所以车身的腐蚀会更快更严重。如果采用负极搭铁，即车身与蓄电池负极相连，会有什么
为什么负极搭铁汽车不容易生锈
负极使用搭铁连接是因为汽车电器使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出完全可以直接到电瓶负极的，电瓶的负极是直接搭铁的，搭铁就好像是用一条很粗的导线来连接用电器，可以接受大电流的回路，既省了电线又方便就近连接。所以在低压直
