采用链条的CVT使用拉力的方式进行驱动，可承受扭矩比较大目前市场化的链条可以承受最大500牛米的扭矩，而使用钢带的CVT则使用推力的方式进行驱动，相对来说可承受扭矩较小一般不超过30钢链，自行车的链条大家都见过吧，钢链的结构和它有点类似，像是好几个链条肩并肩在一起。三、承受压力不同钢带承受压力不如钢链。网上说CVT 不能暴力驾驶，主要说的是钢带，钢带中类
∩﹏∩ 相比较来说CVT变速箱链条会更好一些，一般链条用于大扭矩发动机比较多，链条是拉力式传递，而且会越拉越紧，所以链条可承受的扭矩会更大，还不容易出现打滑的情况，而本田cvt 的钢带主要由其自身研发，最大的特点就是专门用来匹配本田对应的车型，如本田九代雅阁cvt 使用钢带的扭矩承受能力和寿命都要比前代更好一些。cvt 链条和钢带哪
(=｀′=) cvt最好用钢链，因为链条是拉伸传动，主要用于大扭矩发动机，会越来越紧，所以能承受更大的扭矩，不容易打滑，传动效率更高。cvt的使用寿命在40万公里左右。cvt变使用链条式cvt,会降低汽车打滑的概率，可承受的扭矩更大，并且链条式cvt的传递效果也更好，但是链条式cvt也有缺点，比如噪音比较大。钢带式cvt的优点是价格实惠，
CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，链条比较抗造、耐用，使用寿命也更长。汽车CVT变速箱中链条和钢带两者比较，综合来看还是链条的耐用性要高一些，且后期维修和故障率也会小一些；两者比较如下：1、CVT链条：具有冲击较小、静音、韧性好
