˙▂˙ 铝合金轮毂散热性强，铁轮毂散热慢，铝合金的传热系数比铁大三倍左右；2.铝合金轮毂(轻量化轮毂)比铁轮毂更轻，在汽车行驶时更容易控制，转弯时也更灵活。一定程度意思就是簧下重量降低1kg质量，相当于簧上重量减掉10kg。以锻造轮毂为例，同尺寸的锻造轮毂比铸造轮毂最少轻2kg，四个锻造轮毂最少也能减轻8kg的簧下重量，而簧下
为什么性能车不用轻量化轮毂呢
可能涉及我知识盲区，就不说车架，有锻造出来的空心圆管之类东西吗？发个视频让我看看开拓一下知识面，一般轻量化，更换材料较好的锻造轮毂，由于锻造轮毂结构紧凑，能承受高应力；所以在造型设计上，可以设计一些更活泼
汽车有必要换轻量化轮毂吗
虽说是有提升，但是在实际的行驶过程中可能是人体感受不到的细微差距。那么通过实验可以得出来的结论是，轻量化的轮毂是对车辆提速性能有帮助的，且一定是比原轮轻量化车轮的行驶质感和普通车轮差不多。轻量化车轮比较安静，普通车轮比较大声：1。现在家用车多采用铸造铝合金轮毂。一般重量轻、替代材料好的锻造轮毂，由于
轻量化轮毂利弊
为什么高性能的刹车系统不仅会注重提供更大的刹车性能和热稳定性，同时也会更加注重轻量化，原因就在于此锻造工艺类似打造“龙泉宝剑”，通过高温挤压金属胚体，可以减小金属铸态疏松等缺陷，并且优化了微观的金相结构，最终得到的轮毂更轻同时更坚韧。锻造轮毂什么都好，但是因为工艺复杂(比
轻量化的轮毂结实吗
轮毂的重量减轻了，性能指标也降低了，在越野恶劣的路况下，容易发生意外，危及我们的生命安全。轻量化的关键在于生产工艺的提升，而不是工艺不变，人为降低重量，比如同款轮毂，同尺寸，同参数的情况下，1、换完感觉胎噪变大了一些，比较明显，猜测是锻造轮毂密度大，声音更易传导所导致。2、过滤小的颠簸的能力以及高速稳定性感觉没有原厂的铸造轮毂好。3、滑行距
