日产对混动楼兰的CVT8系列变速箱已经承认了质量缺陷，并于近日开始和车主签订变速箱免费延保至8年20万CVT 8的技术改进和优化如前所述，新一代CVT8由CVT2优化升级而来，其变化主要体现在三个方面：1、增加了变速器的传动比范围；2.内耗损失降低；3.完善控制系统和控制逻辑。从结果来看，
CVT8维修成本参考l 全新阀体更换（4s店报价8000元）：涉及物料包括全新硬质阳极氧化阀体，重新设计的变速箱油吸滤，新油底壳，变速箱油上图为日产新一代阀体总成（一层压铸铝合下日产1.8排量以上的发动机，开30万公里都不会有大毛病，但是这个CVT玻璃箱子真的很脆，开个3到5万
相比日产上一代CVT,新的CVT8主要改进方面有下面三点：1、提高传动比范围，CVT7达到了7.3,CVT8达到了7.0。这样做的好处不言而喻，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实CVT8HT提升了10%）CVT8相比CVT2，将变速比由6扩大到7，想实现它，日产给出的技术方案是减小主动轮轴的直径，这样主动轮就可以有更大的变化范围。目前CVT8的变速比基本处在6AT和8AT
ˇωˇ 2)CVT8变速箱技术特点CVT7次要是使用于2.0L排质以下的车型，而目前搭载于新世代天籁上的CVT8次要是使用于2.0L-3.5L排质的车型，也是目前日产最新一代的CVT产品日产CVT8为了降低这部分摩擦阻力，把传动钢带的宽度在保证强度的前提下相应减小。负责循环变速箱油液的油泵变得更小更紧凑，控制油液压力的阀体内部间隙也更小，对油压的控制可以更稳
