如果你的电动车在正常条件下行驶下(道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下),电机效率可达80%,那么，可以续行61公里左右。电机说实话，选择电机是很专业的活，好多厂商电动客车是使用电力驱动的客车，它有纯电动客车和混合动力客车两种，都属于新能源客车的范畴。纯电动客车是只依靠电力驱动的客车，主要应用于城市公交车领域，它的耗电量根据使用的电池技术、路况、载
8米电动公交车百公里耗电量在55度电左右。市面上的纯电动客车有许多不同的品牌，不同品牌使用的电池技术等有所不同，导致其耗电量也有所不同，另外，路况、所载人数等也会影响到耗在实际行驶过程中，电动车的百公里耗电量大概4度左右，一般的电动车充电一次可以行驶30公里，充电一次就耗电1~1.5度。但其实这个百公里耗电量对于用户来说，是一个不太重要的配置，毕竟
ˋ＾ˊ〉-# 一个7.6米的公交车，不开空调，平均一半的乘客，百公里耗电56---60度电，开空调的话增加25%到50%E200P是目前在售电动车型里面的NO.1,额定功率为5km,最大功率为15kw,百公里加速仅5秒，0-50km/h加速为2.8秒，这个数据已经超越了很多摩托车，怪不得很多人对E200P的评价很高，起码在目前
一个7.6米的公交车，不开空调，平均一半的乘客，百公里耗电56---60度电，开空调的话增加25%到50%,取决空调开多大，车内外温差多大。0全部评论(0) 暂无评论热门推荐百公里电费为元，（80km/100km*0.5元/度*12度=4.8元），即使冬天电池里程衰减也不到10块钱，每
我国生产的12米纯电动公交车的电池容量为240000/600=400A.h,其平均百公里耗电80度，由于充放电损失，车辆行驶中使用灯光、音响、空调等耗电设备，则可能行驶百公里需要120度电。如纯用BAIC E150EV从完全断电到充满电大约需要25.6 kWh,可以跑160公里，所以100公里大约需要15 kWh。按照商业电价0.88元/千瓦时计算，100公里约13元，按照民用电价0.48元
