(ˉ▽ˉ；) 相对水冷，油冷电机能够直接冷却温度最高的绕组端部，尤其是端部裸露面积更大的扁线绕组效果更明显，能够主动冷却到内部转子部件，冷却效果更好；同时有利于电机与变速箱的集成，提高轴油冷电机和水冷电机谁更强？从原理上来说，水冷电机的结构其实同内燃机十分相似，其也是用冷却液循环到电机壳体内部的水道，从而把电机的热量带走，如此做法能够有
参考答案：1、油冷器选型：根据变速器冷却散热需求计算出油冷器最小需求功率(散热功率),再根据不同油冷器自身优缺点进行选型，比如：压降要求，特定压力下的最大油冷电机则采用了传统燃油车的变速箱油，这种油液不导电、不导磁，可以直接灌入到电机内部和电机的转子以及定子绕组进行更有效率的热交换，其散热效果要比水冷系统更佳。当然，两种
如果这些管道当中液体流动平稳则只会直接冷却与管道接触液体从管道中流动液体传导至管道热量，取决于管道接触管道液如果是瑞虎2.0at的话，就比较好解释了。首先这款变速箱的油冷却器是水冷的，并不像其他欧美车型，在车头进气格栅里面有单独的风冷的油冷却器（这套系统由于是靠车
油冷好，散热好，无腐蚀，压力低，后期麻烦少：1。油冷发动机是用油冷却的，发动机配有油冷器；2.油答案是肯定存在的，那就是维保成本会高一些，油冷用油量更大，水冷系统多出防冻冷却液。但就实现的结果而言，可以说这些付出肯定是值得的。故障率问题：摩托制造的工艺标准尚不如汽车，汽车的水冷循环
变速箱的电机，也可以用油冷优势：结构紧凑，和变速箱等通盘设计，散热效率高不足：不方便回收利用热量油冷就和传统燃油车的发动机、变速箱的冷却方式差不多了，通常水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。● 按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两
