所以，通俗点说，“E-CVT”是一个很笼统的叫法，可以看作是一套系统，混动车型利用了这套系统，来实现发动机、电池和电机的协作。比如说：丰田凯美瑞混动的官网写的就是E-CVT电子无级变速系统，本丰田的E-CVT,结构上根本就与CVT无半点关系，只不过变速后连贯的驾驶感类似于CVT,因此就叫E-CVT。本田的i-mmd系统甚至连变速结构都不需要，因为发动机主要工作是为电池充电，极少情况参与驱动，直接用
【太平洋汽车】本田混动ecvt变速箱真实寿命是三十万千米，它的寿命完全取决于箱子内部的一个电动机和一个发电机，它们的动力传递是串联模式的，任何一个坏了都会其实不管是本田混动，还是丰田混动、比亚迪混动，会发现他们的变速箱都是一种，那就是E-CVT变速箱，因为与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似，所以很多人就会想当然地把E-CVT与CVT认
以下是关于本田混动的E—CVT变速箱的解析：1、丰田混动的ECVT变速箱并不是传统意义上的cvt，而是复杂的齿轮组。2、因为齿轮结构的原因，不存在传统CVT的“打滑”现象，可以完全啮本田混动的e-cvt变速箱的优点如下： 1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构。3、可以很好地利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行
本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现得非常好，而且燃油经济性也比较突出，但是缺点也相对本田锐混动技术批量装车落地就是这几年的事情，关于其ecvt变速箱真实寿命难以得到求实。不过从以往本田在中国市场的口碑、以及这次锐混动技术路线来讲，其真实寿命应该是能够让消费
早在1997年的时候，丰田在第1代混动普锐斯上面就搭了E-CVT变速箱，可以说是E-CVT,奠定了丰田在混动领域的王牌地位。本田的变速箱由自己生产再来说说本田，本田是动手能力非常强的技2 E-CVT 变速箱的介绍混动雅阁的E-CVT 变速箱是本田i-MMD 混合动力系统的重要组成部分。混动雅阁所搭载的i-MMD 系统，是目前全球最高效的混合动力系统，由2.0L 阿特金森
