对于老车车迷来说，丰田的皇冠133和155始终是心中不能逾越的坎儿，但实际上在1990年的人们的心目中，尼桑公爵王Y31也是举足轻重地位。相比于丰田皇冠，公爵王其平直线条来勾勒出其车身如今的80年代末90年代初的孩子，儿时的豪华车记忆最多的就是丰田的皇冠。那个看起来颇有范的皇冠立标成为了经典的豪华车记忆，哪怕是现在，也有人认为那一代还带着立标的皇冠车
∩﹏∩ 在90年代初期的时候，第一批“下海”经商的人很多都成功了，在那个时候，因为受到港台地区的影响，在那时候，有钱人并没有痴迷我们现在熟悉的BBA，他们反而对于日系的旗舰轿车更加的对于老车车迷来说，丰田的皇冠133和155始终是心中不能逾越的坎儿，但实际上在1990念时的人们的心目中，尼桑公爵王Y31也是举足轻重地位。相较于丰田的皇冠，公爵王Y31平直的线条勾勒出
上世纪70年代至90年代的日本大型豪华车市场是丰田和日产之争，丰田有“世纪”大型豪华轿车，而日产对应的是“总统”豪华轿车。这辆1994年日产“总统”是这个品牌的第三代车型，1990年尼桑公爵Cedric,在90年代初，尼桑还叫尼桑，不叫日产，所以大家说起公爵还会说尼桑公爵，那个时候，说起日系豪车，人们就会想起两个名字，一个是丰田皇冠，另一个就是尼
第四代天籁(2003-2008)从这一代车型，天籁被视为日产风度和桂冠的接班人，用于替代蓝鸟和这两款车型，风格发生微妙改变，舍弃了不少传统的日式元素。第五代天籁(2008-2013)这一代天籁刚才介绍的奥迪100和奔驰S级都是德国豪车，而尼桑公爵可谓是90年代日系豪华车的最经典代表车型了。代号y31的公爵(第七代)是世界上最早采用5AT自动变速箱的高档车型了。如果您还能想起
42. 四驱天王”三菱3000GT,是一款主攻北美市场的车型。值得一提的是它量产后的名字是GTO,但在大部分的出口市场中被冠以3000GT的名字。其实当时的三菱3000GT一开始被命名为GTO,但是90年代的日产概念车Trail Runner,这轿跑式跨界的造型设计和撞色内饰风格，在当时真的很超前，而如今这一风格已经被诸多品牌所应用，堪称溜背轿跑式SUV的鼻祖。动力方面，其搭载的是1.8
