一、后轮驱动是灵魂，运动底盘又加分既然CT5是豪华运动轿车，笔者就先来分享它的驾驶体验。由于它接近于“人格分裂”的性格特征，笔者坚定地认为应该分成两个部分来说。首先面对日常我想大部分朋友都会脱口而出德国三驾马车的团长华丹。在这个竞争激烈的市场中，有很多黑马。美国人在本届成都车展上带来了他们自信的新作——凯迪拉克CT5(查成
对于底盘的表现，今天我试驾的这款凯迪拉克CT5运动版其调校非常偏向运动，来自路面一切的信息都能够最终传递给你，在山路弯道上的支撑性表现也非常不错。经过颠簸凯迪拉克ct5底盘分析前悬架结构上，凯迪拉克CT5采用两个连接根代替L型摆臂麦弗逊悬架，被宝马戏称为双球节弹簧减震支柱的前轴，凯迪拉克将其命名为前双支点麦弗
美国人在本届成都车展上带来了他们自信的新作——凯迪拉克CT5。无论能否撼动霸主地位，底盘都能透露出一些东西。●有能力“一战”的资本对于豪华品牌来说，长期以来，他们的入门车型[汽车之家底盘解析] 由于凯迪拉克为美国总统提供出行工具，其品牌在当地乃至全世界都有着不小的知名度，造型方面一直保持着个性且大气的设计风格。在2019纽约车
╯﹏╰ 底盘防护与平整度方面，凯迪拉克CT5在发动机护板位置留有大量的散热孔，而宝马3系则采用防碰撞效果更好的金属护板。从对比结果来看，虽然两款车的底盘在基础结构上相似度较高，但是凯迪2系也算宝马，ct5不如2系？你爱不爱无所谓，我反正是爱了！车标换成宝马的瞬间就爱了对吧[抠鼻]建议联系宝马打钱宝马325,我也开过很多次，真的不如ct5,ct5,至少要
＞＾＜ 在前悬架结构上，凯迪拉克CT5采用两根连根代替L形摆臂的麦弗逊悬架，这被宝马戏称为双球节弹簧减振支柱前桥，凯迪拉克将其命名为前双枢轴麦弗逊独立悬架，尽管名字略有差异，但效果十分接凯迪拉克CT5 ( 参数| 询价| 图片) 的车长4924mm,车身宽度达到了1883mm,轴距2947mm,中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在42位。天窗的设
