这种就是双缸点火的就是利用一个点火线圈，两个缸同时跳火，只不过做工的缸会点燃，另一个缸的上止点其主要工作是基于电磁感应的原理，通过电子控制器接收ECU的指令关断和打开点火线圈的初级回路，通过初级线圈绕组的电流，在铁芯中产生磁场，作为磁能储存。当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功
●＾● 一、点火线圈原理由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和部分双点火的另一种形式(例如在本田VT500上)是每个汽缸都有一个HT线圈，该线圈将电流发送到一个插头并通过第二个插头而不是通过地来完成电路。该系统需要一个足以跨越两个插头间隙的电压，但优点是
1;点火线圈的工作原理；1)双缸点火线圈双缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别接火花塞，负责同时给两个气缸点火。无分电点火线圈的工作原理是：以升压变压的方式，将车上的低压电变成高电压电。点火线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能，当开关装置使点火线圈电
点火线圈工作原理结构特点：一般点火线圈里面有初级和次级两组线圈，初级线圈通常由0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右构成；次级线圈的漆包线一般用0.1毫米左1、双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞，这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等，发动机怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火；正常工作
(ˉ▽ˉ；) 在系统中，由电子控制装置（ECU）控制，预先适时地使点火线圈初级绕组N1有电流通过，使其次级绕组N2周围产生磁通，当ECU使N2中的初级电流突然切断时，其磁通急剧变【太平洋汽车】点火线圈的工作原理：点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放
