现有预紧力计算公式存在不足现有预紧力公式500ca500caca计算功率(kW带单位长度的质量(kg1-1)存在的不足是在导出过程中虽然考虑了运行时离心惯性力使带传动产那么今天Volta就这一问题为大家解答一下，其实各类皮带的的预张紧力要求通常并不非常严格，根据多年经验Volta总结出几条简单有效的原则即可满足我们平时大多数的环境下的使用要求。
●△● V带轮设计计算公式一，求设计功率Pd 工况系数KA= 1.3 传递功率P= 75 设计功率Pd= 97.5 二.传动比i小带轮转速n1=大带轮转速n2= 传动比i=三.选定小轮基准直径d1:小轮直径四V型带传动计算V带轮设计计算公式一，求设计功率Pd 工况系数KA= 1.4 传递功率P= 22kw 设计功率Pd= 30.8kw 二.传动比i 小带轮转速n1=大带轮转速n2=传动比i=三.选定小轮基
【摘要】分析了现有V带传动预紧力计算公式存在不足，预紧力值偏小，带速越高，小的越多。对高速V带传动用现有预紧力计算公式是不合适的。给出了预紧力的精确计算根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动
＞﹏＜ *:平带传动、v带传动、多楔带传动、同步带传动13.普通v带的结构由___,___,___和___等部分组成。:顶胶、抗拉体、底胶、包布14.v带在规定的张紧力下，位于带轮A.带的预紧力B.带的紧边拉力C.带的松边拉力D.带和带轮间的摩擦力10.普通V带传动设计过程中，带速不能过高，主要目的是为了防止A.离心拉力过大B.弯曲应力过大C.小带轮包角过小
A.带的预紧力B.带的紧边拉力C.带的松边拉力D.带和带轮间的摩擦力10.普通V带传动设计过程中，带速不能过高，主要目的是为了防止A.离心拉力过大B.弯曲应力过大C.小带轮包角过小E型V带的额定功率(摘自GB/T 13575.1-1992) <- 上一项下一项->
